あんこの濃い情報

自己破産の受容と、自分の立場について

自己破産をどのタイミングで受け入れるかどうかが、大きな鍵になるといわれています。本来ならば経験することはありませんが、人生は何が起こるかわからないです。個人破産に追い込まれたとしてもイライラしてはならないことです。自分の立場を改めて冷静に考えてみましょう。希望の光が見えるものです。
任意整理は裁判所を通さない手続きなので、直接債権者と交渉をしなければなりません。債権者と債務者の間には、金融に関する法律や手続きなどの知識などに違いがあり、軽く表示される場合もあります。ひどい場合には債権者が取引の内容すら出さない場合もあります。また、弁護士などが、正式に受任をしないと、取立が止まりません。自分で任意整理を申請し、取立が難しくなる場合もあるようです。このため、任意整理をしようとしている場合は、弁護士等の専門家に相談する必要があります。
　＜中国証券報＞浙江省と同省温州市は、温州市を金融方面の規制を緩和・撤廃した「金融特区」（金融総合改革試験区）に認定するよう国に申請する方針を固めた。通信、交通などサービス業への投資ルートを創り出す他、民営中小金融機関の市場参入を大幅に認め、企業に多様な資金調達ルートを準備する。権威筋情報として12日付中国証券報が伝えた。

　浙江省の経済成長は中小企業がけん引しているが、資金供給のひっ迫や資金調達コストの増加などを受けて債務が膨らみ、経営存続の危機に陥っている中小企業が多数出ている。温州市政府は、銀行に中小企業向け融資の審査を徹底するよう指示する一方で、中小企業を支援するための総額2億元の緊急融資資金のねん出を計画している。

　温州市政府関係者は、「温州は民営経済や民間資本市場が発達している。総合改革試験区となれば、企業の資金調達の幅が広がり、市の経済成長に新たな原動力を与えることができる」と話した。

　中欧国際工商学院の許小年教授は「規制を緩和または撤廃し、通信、金融、交通、医療衛生などサービス業への投資ルートを創造し、余剰資金をひきつける。民間の中小金融機関の市場参入を幅広く認め、中小企業に投資させる。これこそ正しい道だ」と話している。（編集担当：浅野和孝）

【関連記事】
マネーゲームに消えた巨額資金、トラブルが相次ぐ―温州
温州で金融危機が急速に拡大、資金ショート続発で連鎖倒産も
温州市が中国人民銀に泣き付く、民間債務15％が不良化？
社長の逃亡を阻止、地方で高額債務者の監視を強化へ＝中国
温州市経済が壊滅の危機、4割近くの企業が年内倒産も＝中国


　＜中国証券報＞中国外貨取引センターが11日発表した人民元の対米ドル基準値は1ドル＝6．3483元と6．34元台に突入し、2005年7月の人民元切り上げ後の最高値を更新した。12日付中国証券報が伝えた。

　人民元の対米ドル基準値の年初からの上昇幅は11日現在で4．32％。7月以降で1．94％となった。05年の人民元切り上げ以降の累計上昇幅は30．27％となる。

　アナリストによると、前夜に米ドルレートが1．42％下落したことが、11日の人民元基準値を上昇させた要因。人民元は今後も対ドルで小幅な上昇を続けると予想される。（編集担当：浅野和孝）

【関連記事】
世界最強の通貨「円」、中国経済にも悪影響
じわじわ減速する中国経済、マクロ政策大きなヤマ場
人民元は5年内に自由化、国際決済通貨になる＝中国人民銀委員
「中国経済ハード・ランディング」は心配し過ぎ―米証券エコノミスト
石炭需給ひっ迫ようやく改善も、危うい綱渡り続く


　＜中国証券報＞中国石油化工（中石化）集団は10日、完全子会社の中国石化国際石油勘探開発がカナダのエネルギー会社、デイライト・エナジーを22億カナダドルで買収すると発表した。11日付中国証券報が伝えた。

　デイライトの声明によると、中石化は同社の株を1株10．08カナダドルですべて取得する。買収プレミアムは43．6％。今後、デイライトの株主総会での承認と中国、カナダ両国政府の監督機関の認可が必要となる。（編集担当：浅野和孝）

【関連記事】
世界最強の通貨「円」、中国経済にも悪影響
じわじわ減速する中国経済、マクロ政策大きなヤマ場
人民元は5年内に自由化、国際決済通貨になる＝中国人民銀委員
「中国経済ハード・ランディング」は心配し過ぎ―米証券エコノミスト
石炭需給ひっ迫ようやく改善も、危うい綱渡り続く


2011年10月12日、中国の自動車メーカー・福田汽車は、インドに工場を建設すると発表した。総投資額は約24億7000万元（約300億円）の予定。同日付上海証券報が伝えた。

新工場の資本金は福田貿易公司と共同出資する計画で、出資額は福田汽車が約6億2000万元、福田貿易が600万元となる。工場は2期に分けて建設し、生産能力は第1期が年9万6000台、第2期が12万台となる。

インドは完成車の輸入に24%の関税をかけているため、福田汽車は同国の市場を拡大するには現地工場の設立が不可避だと判断した。

インドの自動車輸入額は年間約30億米ドルで、世界の自動車貿易の0．4%を占めている。（翻訳・編集/JX）

【関連記事】
＜中華経済＞福田汽車、12年にインド工場着工へ、中国企業進出2社目
＜中華経済＞福田汽車が独ダイムラーとトラック製造で合弁へ―中国
自動車メーカー、1?9月期の業績は惨憺たる結果に―中国
インド国旗も「メイド・イン・チャイナ」の時代、だが、良く見てみると…？―インド紙
インドのGDP、日本を抜いて世界第3位となる可能性―インドメディア